襄陽東站 通訊員供圖
 

游客游覽襄陽唐城 張瑩攝
 

　　楚天都市報極目新聞記者 鄔曉芳 通訊員 甘延成
 

　　高鐵以速度快、舒適性強等優勢，給人們帶來了方便快捷的出行體驗。近年來，襄陽的“高鐵朋友圈”持續擴容，不僅改變了居民的生活方式和工作方式，還對襄陽旅游業作出了巨大貢獻，襄陽文旅事業開啟“加速度”邁入“快車道”。
 

　　1967年，襄陽有了第一條漢丹鐵路，自此邁入鐵路時代；1970年，焦柳鐵路襄陽漢江大橋通車；1979年，襄渝鐵路建成通車，襄陽正式成為漢丹、襄渝、焦柳鐵路的交會地，實現了鐵路交通四通八達。
 

　　2019年，浩吉鐵路建成通車，成為近40年來襄陽開通的首條新鐵路。同年，漢十高鐵、鄭萬高鐵襄陽北段開通運營，襄陽正式進入高鐵時代。并且隨著漢十高鐵正式開通運營，襄陽有了全國地級市中最大的高鐵站——襄陽東站。
 

　　從第一條鐵路到第一條高鐵，再到形成米字形交通網絡，襄陽鐵路近年來發展迅速。漢十、鄭渝高鐵相繼開通，結束了谷城、棗陽、�？�、南漳不通高鐵的歷史。從襄陽出發，1小時左右到武漢、十堰、南陽，2小時可到西安、鄭州、長沙，4小時可到南京、上海、北京、重慶，基本形成“124出行交通圈”。
 

　　鄭渝高鐵全線貫通運營后，跨省游重啟，高鐵旅游快速升溫。重慶、河南等大型高鐵旅行團陸續抵達，外地旅行社組團“踩線”，襄陽市旅行社也迎來發展的春天。以華僑城奇幻度假區為例，截至今年8月，該景區累計接待國內外游客超過300萬人次，今年7、8月接待人數達130萬人次，襄陽市外游客占比約60％。其中，奇夢海灘同比去年暑期，接待人數增長92％，奇幻谷暑期營收近億元等。為推動文旅產業的發展，襄陽出臺系列優惠政策，吸引游客來襄。
 

　　2022年9月28日，呼南高鐵襄陽至荊門段正式開工。呼南高鐵襄荊段是我國中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道的組成部分，項目自襄陽東站引出，與鄭渝高鐵、漢十鐵路連接，在荊門西站與荊荊高鐵、沿江高鐵連接。目前襄陽到荊門只有普速列車，車程約一個半小時。呼南高鐵建成后，從襄陽到荊門時間將縮短一半以上。
 

　　預計“十四五”末，隨著襄荊高鐵建成通車，襄陽的鐵路網將由現在的“三縱三橫”邁入“四縱三橫”，即焦柳、浩吉、鄭渝、襄荊，以及漢丹、武西、襄渝；鐵路運營里程將達到925公里，包括普鐵441公里、高鐵484公里。襄陽在全國性綜合交通樞紐城市和國家鐵路樞紐的城市地位更加鞏固，交通優勢將逐漸轉化為發展優勢，為襄陽都市圈高質量發展提供交通支撐。